极越CEO被堵在办公室的视频开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，各人应该齐看到了吧。视频里对于职工社保断缴、工资发不出来的问题，让多量打工东说念主情至意尽。

打工东说念主惨吗？实惨！其实还有更惨的，那即是老车主们，慑服高合、威马、爱驰的老车主依然深有体会。

戏弄归戏弄，咱们如故要搞了了采选新品牌，十分是掉队品牌可能会面对什么样的遵循。著述临了，咱们也会给到各人一些买车提议，但愿能帮各人得胜避雷。

在极越“暴毙”后，开首出现的问题是无法联网。其确实极越晓喻原地终结之前，就依然有车主发现了这个问题。无法联网也不错看作是一个品牌行将倒闭的征兆，此前威马也出现了雷同的问题。

而无法联网的原因是极越未按期支付车联网业务的磋磨用度，一封来自集团分公司的邮件也详备施展注解了前因遵循。

无法联网可不是小事，目下许多新动力车齐堪称“智能网联汽车”，它们最中枢的功能——智能接济驾驶、智能座舱、APP汉典操控等齐需要依赖积贮和云表系统时刻完成。

一朝断网、云表系统罢手初始，以上功能齐无法日常实现，天然还能开，关联词和一辆上（丨）的车也没什么分裂了。

中国迁移方面给出了deadline，如若其在12月20日之前仍未收到钱，将对集度名下的悉数车联网卡推行欠费停机处理。是以在这里也指示下极越车主们，近期需严慎使用智驾等功能。

无法联网还仅仅第一步，之后老车主们还会面对职权无法达成以及爱护维修难等问题。

领先是买车时的各项职权可能跟着车企倒闭而九霄，此前就有天空汽车的老车主响应，他们连首保齐无法免费作念。

另外，目下许多新车在上市时提供了整车及三电系统终生质保、终生免费说念路挽回等职权，这些在车企倒闭后也基本不会有下降。

同期，车企为了吸援用户下单，也会推出不少福利计谋，比如可用积分通常免费充电额度等。

不外目下有极越车主在搪塞平台上暗示，天然手里合手着几万积分，关联词依然弗成用于免费充电了。另外有小部分车主暗示，还能接着充。

两种迥然相异的情况可能和所处地区不同磋磨，关联词之后当车企在特回电、快电品级三方充电平台的“入款”花完后，车主不论在哪应该齐无法免费充电了。

售后方面，传说目下极越依然罢手了磋磨责任，那么后续车型的维修爱护亦然个贫乏。

最近几年倒闭的品牌，车型保有量少许，爱驰、天空、威马齐是这么。以上品牌倒闭后，官方售后就莫得了，天然咱们不错我方出去维修爱护，关联词它们却不像巨匠、丰田这些保有量大的品牌，零部件随地齐是，是以找配件的难度可念念而知。

此前就有的车主暗示，维修时所需要的零件即使找官网客服也无法惩办，就算找到了，也要等很长的时分时刻到货。

至于车险方面，非营运车型的话，倒闭品牌的车日常投保基本没什么问题，关联词由于配件难找，提议老车主如故稳着点开。

另外，目下有不少品牌在智驾、智舱等功能上卖的是期货，“2025年实现XX功能”“2026年宇宙齐能开”等雷同的宣传语，各人应该齐很耳熟了，而以上功能基本齐靠后期OTA升级来实现。

有些东说念主可能即是冲这些“饼”去买的车，关联词目下车企齐倒闭了，OTA升级天然也绝望了。而且目下智能汽车很像电子产物，某些功能大概会存在一些bug，这也需要后期OTA来缔造，车企倒闭之后也基本没东说念应用了。

而况车企倒闭之后，还会让老车主凭白无故我蚀本一大笔钱。比如21年20来万的，目下不到5万元齐卖不出去；再比如伙同价超60万元的，昨年的车在本年卖，30万元齐卖不了。

你认为唯有资产上的蚀本吗？NO！还有精神上的伤害。有车主暗示，那时为了买极越甚而还跟家里东说念主吵架，而目下不仅严重精神内讧，还要一直被谴责。另外，老车主还要面对来自一又友、网友的讪笑，念念念念齐压力山大。

目下咱们不错回想出一条定律：车企倒闭=老车主钱亏了+神色emo了。

那么问题来了，咱们应该若何选新动力品牌呢？不差钱的一又友无所谓，关联词庸碌东说念主提议采选大品牌。

一是头部品牌，比如比亚迪、祯祥、特斯拉等，它们肉眼可见的雄厚，接下去好多年齐不会有倒闭的风险；

二是保有量大的，除了第一丝里说起的品牌以外，也不错采选一些传统大厂，比如巨匠、丰田等，就算某款新动力车停产了，关联词售后办事这些至少还有保险，维修爱护起来应该也相对容易。

临了，各人的钱齐不是大风刮来的，尝鲜需严慎！

据最新音问暴露，极越可能回生了，你们还敢买吗？